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发布时间： 2023-12-08 来源：技术中心

  4月20日，新宝来在北京国际车展上全球首发。这款对一汽大众意义重大的车型有着明确的定位，它是在大众成熟制造的基础上，为中国消费者量身定制的全新A级轿车。对于一个成熟的合资企业而言，它更体现出自主创新的深层含义。

  在刚刚闭幕的2008（第十届）北京国际车展上，一汽—大众自主研发的产品引起了观众的关注，以全球首发车“新宝来”的成功推出为标志，企业在自主研发上有了一个良好的开端。车展上，一汽—大众新宝来和上海大众朗逸的全球首发，广州本田推出第一款自主品牌概念车“理念”，这些都显示出这样一种趋势：随企业的发展和市场的需求变化，合资企业的自主研发进程正在加速，而且合资企业推进自主研发也正在成为跨国公司在中国发展的新方向。为何会有这样的变化，业内人士分析认为，中国汽车市场加快速度进行发展的形势以及巨大的潜力，改变了合资企业的发展计划；同时，自主品牌汽车企业一直增长的市场占有率也使合资企业不得不调整应对策略。

  据了解，新宝来是一汽—大众“按照德国大众品牌设计和品质衡量准则，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身定制的全新A级轿车”。一汽集团总经理徐建一称，这是德国大众最新设计理念与中国元素结合的典范之作。有业内人士分析认为，对于一汽—大众而言，新宝来不仅是一汽—大众在基于捷达平台自主研发新产品的项目流产后推出的首个自主研发的产品，将成为一汽—大众在自主研发进程中的一个重要里程碑。

  一汽—大众首款自主研发的汽车原来相中的是捷达平台，目标是抢占国内8万元以下的低端市场。但是由于市场情况和产品竞争力等原因，这一个项目不进行下去，而转向利用宝来平台即“PQ34平台”来开发，因为这样的平台和技术相对而言是比较存在竞争力的。同时，一汽—大众之所以要自主开发一款基于宝来平台的全新车型，目的是希望再造一款月销能达到一万辆、符合大众消费水平的车型。新宝来能够说是肩负重任。

  朗逸与新宝来情形类似，作为上海大众第一款全新自主设计和开发的量产车，其对于上海大众的意义不言而喻。据有关联的资料显示，朗逸和新宝来都是基于德国大众汽车公司“PQ34”平台开发的。相比大众汽车目前在中国市场主流平台“PQ35”和“PQ46”来说，“PQ34平台”属于大众汽车较早期的开发平台，但是这一技术平台却更为成熟。所以，有观点认为，新宝来和朗逸或许将替代捷达、桑塔纳成为一汽—大众和上海大众的主力车型。

  2005年大众汽车公司开始启动其中国“奥林匹克计划”，提出了停止产能建设、压缩成本40％、支持自主等六大措施。截至2008年1月10日，“奥林匹克计划”取得阶段性成功，大众汽车在2007年的销量超过90万辆。“大众支持合资企业的自主研发，并推动合资企业逐步的提升产品的国产化率。虽然大众是跨国汽车公司，但是大众在中国有非常大的研发平台，研发、生产、采购等工作都在中国完成，甚至有些车型，从头到尾几乎都是国产化的。”大众集团中国区总裁兼CEO范安德说，一汽—大众和上海大众已确定进入大众全球研发体系，接下来还将承接不同全球车型的研发任务。他表示，虽然朗逸和新宝来的技术上的含金量、开发平台类似，但两款车的造型设计完全不同，针对的用户群也不一样。前者主要是针对城市精英，后者则主要是针对驾乘一族。另据悉，大众汽车集团已承诺在今后3年内再向中国市场追加投资24亿欧元，这其中60％以上的投资将大多数都用在新产品的研发。有了自主研发的车型，并纳入全球研发体系，一汽—大众研发实力也将会得到进一步的提升，相较以前有了更多的自主性。现在，除了一汽—大众，还有不少合资企业慢慢的开始了这方面努力。

  一汽—大众新宝来显示出了许多与以往大众车型的不同之处，无论是外形还是空间都有了新的变化。外形上，在德国大众车型传统的造型的基础上应用了更多中国元素的设计，特别是“舞狮”造型的大灯和前脸，使人们第一眼就感觉到了其浓郁的中国特色。空间上，新宝来绝对算是大众车型的一个另类，4540x1775x1467mm的长宽高，2610mm的轴距在目前国内A级轿车市场应该是不多的。在内饰和配置上，新宝来也最大限度地考虑了目前A级轿车消费者的需求，非常人性化。综合看来，新宝来的整体设计正如徐建一所说，突出的是对中国消费者主流需求的精准把握，在每一处都显示出了应有的创新和亮点，是一款不可多得的实力派车型，符合目前A级轿车主流车型的标准。

  新宝来的推出加强完善了一汽—大众的产品线年上市的新宝来即宝来GP前不久重新更名为宝来经典版，两厢版的新宝来HS也即将停产，一汽—大众还将在下半年推出基于高尔夫A4的新高尔夫。随着这一系列车型及相关的调整，再加上自主研发的新成果————新宝来在此次北京国际车展的正式发布，标志着一汽—大众旗下A级车产品线的布局已基本完成。业内人士认为，三厢A级车在一汽—大众产品线中长期处在很重要的地位，捷达、宝来经典版及速腾等一汽—大众的三厢A级车在国内市场已得到了消费者的认可，其中捷达更是成为了国内A级车销量的“常青树”，在过去两年中稳坐单品销量冠军的宝座。而此次发布的新宝来，或许将在未来承担起一汽—大众新一代战略A级车的重任。

  在本届北京国际车展上，一汽—大众带来了11款车型，除了全球首发的新宝来，还展出了迈腾2.0TSI、速腾1.8TSIChampion以及绿色车型速腾1.4TSI＋DSG等动力升级产品。其中，迈腾2.0TSI于北京国际车展前刚刚上市，搭载的2.0升TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机属大众汽车的最新技术，2.0TSI发动机在保持原有低油耗、低排放的技术优势的同时，其动力输出堪比2.8L自然吸气式发动机。速腾作为大众新一代“A”级车自其上市至今一直受到消费者的青睐，速腾1.8TSIChampion在动力上与老款相比有了很大提升，搭载的新款发动机采用了缸内直喷技术，排放水平更达到欧Ⅵ水准。产品动力的提升源于大众汽车于去年实施的“动力总成战略”。该战略计划全方面推进重要零部件的国产化进程，在其后三年内，大众汽车在中国的两大合资公司制作的所有车型，将主要配备由大众汽车大连和上海娄塘发动机工厂生产的最先进的发动机和变速箱技术。“动力总成战略”全方面实施后，大众汽车在华生产的全系列车型的油耗和汽车排放污染物均将降低20％以上。到2010年，大众汽车还将在柴油车、混合动力车方面加大研发和投产力度，5％左右的大众汽车的车型将配备柴油发动机，这些车型的油耗将可继续降低5％—10％。据悉，今年大众汽车慢慢的开始DSG双离合变速箱的国产化工作，并准备把第二款TSI发动机引入中国市场。

  可以预见，迈腾、速腾、新宝来将共同组成一汽—大众的系列拳头产品。2007年，一汽—大众共销售乘用车46.92万辆，同比增长34.3％；其中国产轿车销售45.83万辆，同比增长34％，登上了国产轿车销量冠军的位置。今年，一汽—大众继续保持强劲的发展势头，在第一季度，以近14万辆的销售成绩，继续稳坐冠军宝座，其中3月份，奥运火炬接力正式用车迈腾突破7000辆大关，速腾的销售成绩迈入万辆俱乐部行列，而捷达销售再次突破2万辆大关。据预测，新宝来将会于奥运会以后上市。根据一汽—大众原来的计划，新宝来可能会在一汽—大众第二工厂生产。对于新宝来的市场定位，一汽—大众的有关人员介绍说，一汽—大众将主推新宝来1.6升车型，主攻10万—12万元的家用轿车市场。

  一汽—大众汽车有限公司（以下简称一汽—大众）员工总人数超过一万人，占地182万平方米，拥有大众、奥迪两大品牌，捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪等系列新产品，累计产销量已超过200万辆。

  一汽—大众于1991年2月正式成立，1996年全面建成投产，由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业。2004年12月，一汽—大众轿车二厂正式建成投产。从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽—大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的公司发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企业。目前，一汽—大众已形成日产1000多辆整车，年产近40万辆的生产规模，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。

  一汽—大众有着先进的全自动化冲压生产线条是两台处于国际领先水平的大吨位自动压力机。大量的焊接机器人、先进的激光焊接技术，大幅度的提升了车身结构的强度和表面的光洁度；全浸渍低锌磷化工艺，阴极电泳涂装工艺和自动定量空腔灌蜡工艺，保证车身12年不锈蚀；使用机器人加工生产的缸盖装配生产线和连杆涨断技术，使一汽—大众发动机制造技术处于世界领先水平；模块化生产方式的总装线，确保轿车制造质量稳定可靠。而且，在“技术领先”经营方针的指导下，一汽—大众正不断地进行技术升级，保持制造工艺、科学技术、检测设备等的先进性，成为国内汽车先进的技术的领跑者。

  在质量上，一汽—大众提出了“质量至上”的理念，建立了从产品开发试制到生产协作配套、销售服务全方位的质量保证体系。2006年9月15日，一汽—大众推出了“严谨就是关爱”服务品牌，《06条例》、“九个一承诺”、“9＋10保驾，24小时护航”安全出行服务月等一系列优质服务活动，让“严谨就是关爱”这个品牌逐渐深入人心。2007年，一汽—大众售后服务更是上了一个新台阶。全新的服务产品如“全程伴游服务”、“快修服务”、“户外服务站2.0版”、“迈腾VIP道路救援”等的推出，使其服务产品化的经营模式在业内引起了巨大的反响。

  自成立以来，一汽—大众获得了多项殊荣。2002年一汽—大众荣获“中国机械工业核心竞争力100强”之首的荣誉称号。在2006年“中国公众最放心的十大汽车制造商”民意调查的最终结果中，一汽—大众夺得八项大奖，并在所有的获奖评比中排名第一，成为公众心目中最让人信服的汽车制造商之一。