宁德时代麒麟电池结构设计初探

发布时间： 2024-03-05 来源：欧宝娱乐官网入口

  最近在B站上看到了首拆麒麟电池的视频，虽然视频对麒麟电池的结构设计介绍的比较少，但是能从视频画面了解到一些细节信息。

  首先，我们的角度来看一下电池的外观，和常规设计并无大的差别，在电池包上盖设置了6片很厚的缓冲泡棉，前端设置了两个泄压阀，后面还能够正常的看到在后端设置了4个泄压阀，所以整个电池包一共设置了6个泄压阀。

  打开电池包后能够正常的看到电池包内部的电气结构，一共六排电芯的设计，水冷管路布置在电池包的两侧，但是惊奇的发现电芯部分没有一点的横纵梁，这个和麒麟电池发布的时候有差异。高压部件设置在电池包前端，中间通过横梁与电池部分隔开，后面能看到高压部分是单独使用一块水冷板冷却。

  电芯显然是正常放置朝上的，CCS部分使用的是FPC+NTC加镍片焊接的方式连接到busbar上，且使用了线束隔离盘，没有使用热压CCS，也是有点意思。busbar表面均覆盖了一层热防护绝缘材料。

  此外，还有一个细节就是，在每排电芯的顶部边缘使用了FR4类材料（图片中黄色长条）进行了增强，应该是为了增加整体的结构强度，且电芯顶贴片是短的，没有覆盖FR4需要粘结的位置。

  把busbar、FPC、隔离盘、热绝缘材料移除之后就能够正常的看到所有的电芯以及电芯间的水冷板了，电芯顶盖没有泄压阀，后面能够正常的看到设置在底部。而且在电芯-冷板-电芯组成的凹槽内打了一些类似发泡材料的东东，估计是为了提高一下电芯间的缓冲能力。从拆解电芯的动作来看，还是蛮容易的，电芯与水冷板之间用的应该是双面胶，水冷板本身应该是采用了粉末喷涂绝缘。

  进一步的能够正常的看到电芯泄压阀设置在电芯底部，且底部没有贴PC顶贴片，主要是为了让底部两侧电芯本体可以和结构胶直接粘结，提高结构强度，同时底部为结构胶设置了挡胶机构，避免结构胶溢流到泄压阀，电芯肩对肩的位置设置了隔热材料，阻断电芯间热失控的唯一通道。泄压阀正对位置设置了泄压排烟孔，且在电池包下壳体外侧和底护板之间布置了云母板，用于热失控防护。

  整体上来看，麒麟电池的设计还是有创新之处的，感觉总体上借鉴了特斯拉的设计思路，尤其是电芯间填充发泡材料，底端设置云母，电芯间冷却等等，都有相似的地方，这是麒麟电池的第一个量产版本，后续宁德肯定会促进优化和改进设计，也有一定可能会有新的惊喜。

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