探访海马小鹏智能工厂 高品质智造的小鹏 G3 值得期待

发布时间： 2024-04-04 来源：欧宝体育官网登录网页版-应用实例

  12 月 1 日，智能工厂首次揭开神秘面纱。海马小鹏智能工厂占地面积约 45 万平方米，总投资 20 余亿元，一期建设产能为年产 15 万辆。该工厂是海马汽车与小鹏汽车携手共同打造的全新工厂，海马小鹏智能工厂在坚持高标准、高品质的基础上，并被赋予了更多智能化元素。

  海马小鹏智能工厂焊装车间一期占地 2.15 万平方米，拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身混线生产能力；生产线主要由前纵梁线、前车身总成线、中地板总成线、后地板总成线、下车身总成线、车身总成线等工艺分线 台 ABB 自动焊接机器人、196 把尼玛克机器人焊钳、184 台博世中频自适应焊机，焊接整体自动化率达 85% ,全车间约 2600 个机器人，焊点参数 100% 在线监控。

  整个焊装车间按照工业 4.0理念一次规划分步实施，实现了焊接参数、品质管理、设备管理、物流配送等各方面的自动化管理。其中，品质管理方面，博世中频自适应焊机根据不同的焊接工况实时调整焊接参数，保障焊接品质，避免虚焊、烧焊、飞溅毛刺等焊接缺陷。

  生产管理方面，生产协同平台通过 RFID（无线射频识别系统）系统实现生产计划自动排序、不同车型参数的自动调取、在制库存及异常车辆管理等；通过计划队列校核、人工选择确认、设备自动防错等多方联控确保差异件及车型切换的准确性。

  海马小鹏智能工厂涂装车间共分为四层，共占地 7.2 万平方米。车间采用行业领先的 B1B2 紧凑型水性漆工艺，主要包含前处理电泳线、焊缝涂胶线、打磨线、喷涂线、检查精修等工序，节拍可达到 75 秒，可实现多车型混流生产。

  作为智能化车间管理的重要方式，系统数据分析在涂装车间被大范围的应用，大多数表现在 PMS（生产管理系统）、PMC（生产及物料控制）、ANDON 和 RFID（无线射频识别系统）。

  比如，在 PMS 中，基于工业 4.0 及大数据分析的参数管理系统，涂装车间实现了全车间 2000 多个工艺参数监控、150 多个能耗参数、100 多个设备参数都得到监控，关键参数实现设备互动，关键参数实现无纸化工艺传输。

  总装车间占地 2.4 万平方米，最重要的包含内饰线、底盘线、动力总成分装线、前悬后桥分装线、车门分装线、仪表分装线、前端模块分装线，同时还具备独立整车检测车间。

  总装车间同样体现了智能科技感。首先，物流配送方面，总装线 台物流 AGV ，配合自动化输送线，通过物流信息管理系统实现智能物流体系，实现总装车间 90% 的物料自动配送。

  其次，在玻璃涂胶线㎡ 全景挡风玻璃，总装车间使用的玻璃涂胶机器人，采用的是 ABB 公司的 IRB4600 系列机器人，线体为往复式循环结构，节拍更快，可整体实现前后风挡玻璃和四角窗玻璃的整体涂胶作业，风挡玻璃机器人涂胶系统可自动检验测试风挡玻璃的轮廓，智能调整涂胶轨迹，保证涂胶质量。

  另外，海马小鹏智能工厂在规划和建设中引进了大量的智能化设备或控制方案，保证生产有效实现，比如采用了全球领先的阿特拉斯电动工具进行关键拧紧点的扭矩和角度的控制，同时建立了扭矩管理系统，可以对每个关键扭矩和角度进行智能控制、记录、追溯。

  在海马小鹏智能工厂的总装车间中，还设有独立的检测车间。为了能够更好的保证小鹏 G3 的高品质交付，海马小鹏智能工厂检测线为德国进口，是目前世界上最为先进的检测线之一，主要实现四轮定位、大灯标定、侧滑、转毂、高智能自动辅助驾驶系统及传感器等检测。

  针对高智能自动辅助驾驶系统方面，小鹏汽车采用国内领先水平的专业标定检测设备，通过多种场景目标的仿线 周身多处雷达、摄像头等传感器及对应系统来进行全面测试。

  小鹏汽车作为新势力造车里起步较早的一家，量产车的交付进度却落在了后面。关于这一点，小鹏汽车作出了回应：在小鹏 G3 正式上市之前，已完成所有交付准备工作，并处于产能爬坡期。确保“先量产后上市，上市即交付，交付即上路”，是小鹏汽车作出的承诺。

  诚然，小鹏汽车并非最快交付的新势力造车，但他们考虑的是交付品质过关、用着省心的车，因此在交付之前要做好层层把关，而不是过分追求速度。小鹏汽车联合发起人兼副总裁何涛表示：“海马小鹏智能工厂是海马汽车和小鹏汽车双方按照高品质和高智能标准共同建设的全新工厂。作为新造车势力，小鹏汽车敬畏传统，坚信品质制造是基础。双方合作充分的发挥各自优势，给消费的人提供高品质的智能汽车。”

  慢就是快，这是小鹏汽车的一大理念。‘慢’的价值是努力做好交付的准备工作，从小鹏 1.0 开始扎实地打磨产品的质量，充分准备销售、售后以及充电等各项工作。这样一来，小鹏 G3 就能做到在确保品质的前提下，上市即交付，让用户买到的是现货，而不是期货。

  在海马小鹏工厂，我们在测试场地内对小鹏G3进行了试驾。这款车所反映出来的成熟度，让它不太像是造车新势力造的车。

  小鹏 G3 采用第二代永磁同步电机，上限功率高达 145kW，扭矩 300Nm ，0~50km/h 加速时间仅为 3.7 秒。无论在ECO 经济、Comfort 舒适，它的初段加速体验十分线性。电机不会因为加速踏板突然踩到底而让人产生加速的不适感，也不会表现出在60km/h 后的再加速乏力。当切换到 Sport 运动模式之后，纯电动汽车加速快的优势尽显无疑，虽然它不是同级别最快的，但是绝对是同级别加速感受最舒服的。

  在制动性能方面，由于前舱盖采用轻量化高强度铝合金材料，减轻车身重量，在提升车辆操控性能的同时还能减少制动距离。另外，小鹏G3 搭载博世最新一代 ESP 9.3 版本电子稳定系统，使得车辆 100-0km/h 的制动距离为 40.15m 。

  相比工程样车，量产版最大的改进在于转向机构和底盘感受上做出了飞跃提升。转向机构更接近于传统半液压的机械质感，相比同级别品牌它给人的质感就是敦实、信心。通过两次的 70km/h 绕圈感受，车身与底盘之间的抗侧倾能力不错，悬挂的回弹比较柔和。

  环岛驾驶时，EPS 电子助力转向系统让转向更加轻便精准，转弯半不超过 11.3 米，保证停车和入库操作舒适；高速行驶时助力小，转向力沉稳，保证车辆高速行驶稳定性；另外增加了主动回正模块，保证转向盘能平顺、自然，精确地回到中位零点，有效提升驾驶舒适性。

  在驼峰桥的测试中，小鹏 G3 表现出一款 SUV 该有的通过性。小鹏 G3 拥有 15.3° 的接近角，同时，上坡辅助系统可让车辆在右脚离开制动踏板，车辆仍能继续保持制动 2-3 秒左右，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。

  而在下坡时，当坡度大于 5% ，时速低于 30km/h 时，陡坡缓降功能能启用，系统帮助驾驶员维持一个恒定而安全的车速下坡，防止意外发生。最后，小鹏 G3 的 23.3° 离去角，确保车辆稳稳驶出坡路。

  值得说明的是，试驾车的软件版本为 V2.0 测试版，仍未是最终版本，但已经能实现 ACC 自适应跟随，在 30km/h 以上就可以开启。在体验过程中，车载 ADAS 系统已经能从原来的识别当前车道实现识别左右两侧一共三车道，这是目前中国新势力造车产品中，智能级别最高的系统。

  探访海马小鹏智能工厂，让我们正真看到了小鹏汽车在造车品质上的层层把关。而量产版的小鹏 G3 尽管是一家初创企业的产品，但在试驾过程中所表现出了非常高的成熟度，短时间的接触下，足以体验到小鹏 G3 不错的制造品质。接下来，小鹏 G3 将于 12 月 12 日正式上市，我们有足够的理由期待它上市后的表现。